对于在城市内通行的人群来说，堵车是家常便饭。每当堵车的时候，油耗都会止不住蹭蹭往上涨。工信部油耗永远是个神话。但是，油电混合动力车型在走走停停的情况下，油耗也不会飙升。这种特质让油电混合动力车更加适合城市用户。
近期吉利推出了一款油电混合的车型——博瑞GE。它的售价为13.68-17.98万，正好与雷凌·双擎同价位。我们今天就来对比一下这两款油电混合动力汽车的优劣。
外观
雷凌是丰田双车策略下的产物，对标的是丰田旗下著名的紧凑型家用车——卡罗拉。雷凌的定位是运动，时尚，所以雷凌的外观设计更加激进。雷凌的前脸使用一条贯穿左右的镀铬装饰条将上扬的大灯连接起来。前脸下半部分獠牙式的装饰条让前脸的激进程度再提升一个级别。
博瑞在刚推出的时候曾被誉为最美国产中级车。从博瑞开始，吉利找到了自己独特的设计风格，并为广大用户接受。博瑞的前脸采用了回型纹设计，把中国元素成功地应用在了汽车设计上。博瑞的侧面采用溜背式设计，显得动感时尚。
在车身尺寸方面，博瑞GE要比雷凌·双擎大上一圈。毕竟博瑞GE的定位是一款B级车。博瑞GE的车身比雷凌·双擎长了足足356mm，博瑞GE视觉上要比雷凌·双擎大不少。博瑞GE的轴距比雷凌长170mm。所以乘坐空间方面，雷凌·双擎是比不上博瑞的。
内饰
雷凌·双擎的内饰采用非对称式设计，设计和用料并不出彩。一看就是丰田那种细水长流式的美学理念——不是一眼情人，耐用顺手会让你自然接受这个风格。博瑞GE的内饰则完全相反，是那种一眼就能抓住眼球的设计。博瑞GE的内饰采用了全新的设计，无论在豪华感还是在科技感都比旧款增加了不少。
配置
说到配置方面，博瑞GE可以说是压倒性胜利。以两者最低配做对比，博瑞GE在便利性和舒适性配置上要远远多于雷凌·双擎。
动力
雷凌双擎这套混动系统是THS-II，即第二代丰田混合动力系统。这套混合动力系统已经在市场上使用多年，可靠性已经得到了验证。丰田也表示，对于雷凌双擎的电池组实行“不限年限、不限里程”的保修计划。
博瑞GE的这套混合动力系统采用的是48V轻混系统。它的工作原理跟传统HEV相似。HEV混动系统的电机功率更大，因此发动机可以更少地在低效区间工作，从而更省油。据网上新闻报道，48V轻混系统的节油性能大约只有传统HEV的70%左右。
按照教授的估计，在市区走走停停的路况，雷凌·双擎的节油效果要比博瑞GE好上不少。
空间：
雷凌·双擎的轴距为2700mm，博瑞GE的轴距为2870mm。反映在乘坐空间上，雷凌·双擎和博瑞GE的差距并没有轴距差显示的那么大。按照教授173cm的身高，坐进雷凌·双擎后排可以有两拳多一点的腿部空间，在博瑞GE上，那就有3拳了。两者的空间都够用。
总结
博瑞GE在宣传上将自己称之为油电混合动力。需要指出的是，这是一款48V的轻混系统。48V轻混系统在节油上有一定帮助，但是跟传统HEV相比，48V轻混系统的节油效果非常有限。
虽然如此，在乘坐空间、动力、配置方面，博瑞GE还是比雷凌·双擎要做得更优秀。在两者价格相近的情况下。你会选择一款看上去更划算的博瑞GE？还是选择可靠节油的雷凌·双擎？欢迎留言说出你的选择。
