发动机作为汽车的“心脏”，周围布置着辅机、电装密封轴承。轴承在发动机中起着关键作用，轴承产生的故障会使发动机产生噪音，影响汽车的正常行驶。润滑油脂作为轴承的“第五大部件”，其润滑性能直接决定着轴承的工作稳定性。
近年来由于节能环保的要求，正提出小型化、轻量化和静音性的要求。这类交流发电机、汽车空调用压缩机的电磁离合器，以及辅机皮带轮等用的轴承，就处在高温、高速、高载荷的极其苛刻的使用条件下，对使用的润滑脂也要求在这样的严格条件下具有长期可靠性。
另一方面，随着时代的发展汽车用电设施越来越多，例如行车记录仪、超大屏幕的中控、额外的音响，另外以前并未普及的功能也都已经普及，因此单位时间的耗电量越来越大。这就要求交流发电机拥有更高的功率密度，同时主机厂对免维护周期也提出了更高的要求，因此其在高转速、高负荷、轻量化、长寿命等方面要求更加苛刻。
关于汽车发动机电装轴承工况分析
1、轴承的转动速度
由于张紧轮轴承和汽车空调电磁离合器轴承为外围高速旋转，转速通常高达6000~18000r/min，使润滑脂因向心力作用而富集于轴承外圈滚道，而轴承内圈滚道处于乏油润滑状态。交流发电机轴承虽为内圈旋转，转速同样高达6000~18000r/min，极限转速可达22000r/min。这些轴承的实际使用寿命应大于4000h。
2、轴承工作环境温度
张紧轮、汽车空调电磁离合器和交流发电机紧靠发动机，发动机产生热量会直接传递给轴承，而且工作时的转速很高，也会产生一定量的内摩擦热，因此张紧轮轴承和汽车空调电磁离合器的工作温度较高，通常可达到100~120℃，有时甚至达到140~150℃。而交流大电机不但受到发动机的热传递，而且自身在动能转化为电能的同时还有相当一部分动能转化为热能，致使自身温度升高，交流发电机的工作温度在150~180℃，冲击温度甚至可达200℃。
3、轴承对低温启动的要求
由于汽车很可能在-40℃左右的寒区启动，因此汽车发动机电装轴承用润滑脂必须满足在-40℃可以灵活启动，且低温启动无啸叫声。
4、轴承的耐疲劳剥落性能
在发动机工作过程中，由于空调压缩机、交流发电机、水泵等辅机的运转而产生冲击载荷，这种冲击载荷加之高转速的影响，使汽车发动机辅助设备轴承更容易出现疲劳剥落现象。由于交流发电机前端轴承苛刻的使用工况，使之出现了另一种失效模式，即轴承滚道的氢脆化剥落。在异常的高温、高速、变动载客的共同作用下，润滑脂组分被氧化裂解产生氢原子，氢原子渗透到轴承钢内，引起轴承滚道表面的脆化剥落，并产生“白色金相组织”。这种氢脆现象成为制约交流发电机前端轴承寿命进一步延长的因素。
5、轴承对抗水性、防锈性的要求
由于经常受到来自路面的泥水、雨水甚至是含有融雪剂雪水的冲刷，虽然通过改善张紧轮轴承、汽车空调电磁离合器轴承和交流发电机轴承的密封圈结构可阻止大部分水的侵入，但是还是无法做到完全隔绝。基于以上实际情况，润滑脂应具有良好的抗水性和防锈性。
6、轴承对润滑脂橡胶相容性的要求
轴承的密封性能是影响轴承使用寿命的关键因素之一，润滑脂与密封圈的相容性差会造成密封圈过度收缩或溶胀，使密封性能下降，润滑脂流失，最终导致轴承使用寿命缩短。润滑脂泄漏不但会影响轴承的使用寿命，漏出的润滑脂甚至会影响附近部件的正常工作。
7、轴承的静音性能要求
随着人们对汽车舒适、安静要求的提高，汽车发动机辅助设备轴承同样提出了静音性要求，润滑脂应该满足相应的静音性指标，而且包括低温启动的静音性能要求。
目前，国内汽车发动机电装轴承生产企业所使用的润滑脂绝大部分为日本和欧洲进口产品。2017年以来，长城润滑脂研究院与某轴承制造企业开展了全方位的合作，进行了长城润滑脂在汽车行业电装轴承上的应用考察，试验结果显示长城电装轴承润滑脂完全满足汽车张紧轮、空调电磁离合器轴承和交流发电机轴承的润滑要求。我公司产品的成功应用，不仅实现了进口润滑脂的国产化替代，为客户节约了成本，同时摆脱了国外的技术制约，尤其在贸易战的背景下这一点尤为重要。
