上期航材科技小编给大家介绍了氧化安定性指标对于航空润滑油的重要性，这一期给大家说道说道航空润滑油的另一项重要指标 - 自然点。
自然点是表示航空润滑油在有氧环境下可燃性能的指标，也是油品本身的高温性能指标之一：自燃点越低，油品常温下的燃烧危险性越高；自燃点越高，常温下的燃烧危险性越低，越容易使用和储存。
以常用的II类中粘度航空润滑油为例，其大部分型号自然点都在在350°C~430°C左右，属于比较低的范畴。实际使用中，为了仿制轴承腔着火，发动机专门设置了一套缓冲空气系统，用以冷却轴承腔的温度。其通过引入高压气机引入的空气进行冷却，将轴承腔温度降至航空润滑油的自燃点以下。这套系统增加了发动机的重量，降低了发动机的推重比，对发动机的燃油经济性也有不可消除的影响。
随着航空发动机技术的进步，自然点对发动机的影响会更大。例如新一代的F-119涡扇发动机，为了更大的推力，拥有更高的涡轮前温度、轴承腔温度。在其超音速巡航的时候，更是使发动机长时间高速运转，发动机内压力和温度更高。但是由于其使用的MIL-PRF-7808L规范中的4厘斯油的自燃点并没有显著的提升，导致F-119发动机对上文的空气缓冲冷却系统依赖更大，占用高压气机功率更多，发动机本身效率损失也就更大。
当然，反过来讲，在航空润滑油其他主要参数相当的情况下，选用自然点更好的航空润滑油，可以更好的发挥航空发动机的性能，进而提升飞机本身的飞行品质。
好啦，关于航空润滑油的自燃点指标，就先讲到这儿啦。如果您对航空润滑油参数仍有疑问，可以联系航材科技客服，会有更专业的人员为您一对一解答。我是航材界的小叮叮，咱们下期见！
