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摩托车的润滑油主要起润滑的作用，但同时还会兼具散热，清洗，密封，防锈等附加作用，不过不同标准的润滑油，所展现出来的实际使用效果是不一样的。
润滑油作为机动车必不可少的一种液体，它并不是原油，而是通过合成提炼出来的一种车用油，根据润滑效果的不同分为矿物质，全合成，半合成三种。
早期的车用油并没有如此的进行细分，基本上都是比较低端的矿物质润滑油，但随着车辆性能不断的提升，对润滑的越来越严格，所以才出现了合成润滑油。
据悉合成润滑油是专为飞机发动机研制的一种润滑液，但后来因为润滑效果出色，所以慢慢的应用在了民用车辆上，到这里矿物质和合成润滑油的第一个不同就显现出来了，简单来说就是配方不同。
根据资料显示全合成润滑油组成形式比较复杂，是通过科学化的有机合成而制造出来的一种高级润滑油，所以它的成分众多更能满足高性能需求的润滑要求。
矿物质润滑油则比较简单，就是通过原油直接提炼出来的，所以它的组成成分比较单一，而半合成润滑油则是矿物质和全合成按照一定的比例调和出来的。当然这只是一种简单的介绍如果深究的话会涉及很多专业名词，而对于普通用户来说有个大概的了解就可以了。
既然润滑效果不一样组成结构不同，那么最终的售价就会有比较大的出入，矿物质润滑油整体价格普遍都会比较低，而全合成就会昂贵一些，毕竟它是一个高科产物。
除了以上几点不同以外，这几种润滑油和我们息息相关的就是更换频率的不一样，通常情况下摩托车矿物质润滑油最佳更换里程在2000km，半合成可以延长至3500km，全合成基本上可以保持在5000km左右甚至于会更高，所以使用频率比较高的话，选择全合成会更划算。
通过以上的简要介绍可以看到，润滑油它只是一个统一的油类名称，它内部的分类会比较多，其中矿物质和合成油之间，主要的区别展现在了组成配方，最终价格，润滑效果，更换周期等四个大的方面。
至于后期的润滑油如何选择？完全取决于车辆特性和使用需求，既不能盲目的崇拜全合成，也不可以藐视矿物质的存在，只有根据自身的实际使用需求，才能将当前润滑油的潜力发挥到极致。
