你会买开起来“像油车的电车”吗？

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当我们想要找到电动车时代有哪些影响之后作品的车型，特斯拉 Model S/3 是毫无疑问的，它们甚至可以说是定义了一个品类。

而在性能电动车领域，我觉得现代 IONIQ 5 N 在多年后的江湖地位，甚至会高过于保时捷 Taycan。Taycan 只是用保时捷自己的工程实力，交出了一份意料之内的答卷。

但 IONIQ 5 N，却是第一次定义了 " 油味电动性能车 "，它用电做出了油车的情绪价值。很多车厂已经第一时间买了 IONIQ 5 N 回去研究、对标，这就是它的江湖地位。

要说造 IONIQ 5 N 这种车难吗？从技术的层面，的确也没什么特别高的门槛。无外乎把油车的那些声音和震动，放在一辆电动车上罢了。

对于一些人来说，听起来甚至还有点开历史的倒车，有点滑稽，对吧？都造电动车了，何必那么顽固呢？

可除了 " 油味 "，IONIQ 5 N 的确是一辆扎扎实实的性能车：它可以持续压榨动力超过 10 分钟；它的刹车没有很多电动车那样容易失效；它有着与它体重不相符的灵活身手。

它的油味，其实更多的是体现在克服了电动车无趣、不持久、过于沉重的痛点。这比卷 " 零百 xx 秒 " 难多了。

只是它又要迎来另一个灵魂拷问：既然造得那么像油车，为什么大家不干脆选择一款油车？

那么对于这个问题，你的答案是什么呢？

2024/8/3

试驾评测——现代 IONIQ 5 N

by 曾颖卓

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