谈机油事件：消费者需要对技术原理了解很深吗？

 自2月底开始，网上出现部分丰田车主反应，自己的车出现了“机油增多”、“乳化”的情况，《车主必读》及相关兄弟媒体高度重视车主群体在使用过程中的体验，密切关注这一事件发展，也跟踪进行了陆续报道。

 

关于这个情况是怎么发生的，定性如何，以及后续可能会发生什么变化，只要大家都讲道理，我们总会看到相关消息的。今天谈另外一个话题：消费者需要对技术原理了解很深吗？

这个话题我稍微有一点发言权，从业十几年来，开过超过800款车（年轻那会还一个个记着，后来超过这个数字之后就不再详细记了，它只是个数字了），每年还会试驾大约50-100台，对各种不同车型、在不同场景下的驾驶，都略知一二。汽车KOL们有多种不同的出身，有来自杂志的，有来自主流媒体的，有来自都市媒体的，有来自垂直网站的，有来自大型网站的，不同的出身带来不同的世界观，也对应不同的汽车观。

我出身于大型网站，面向的用户是中国尽可能普遍的消费者，也就是主流市场（对比于性能车、超级豪华车等小众市场），所以我关注更多的不是汽车的“性能”和“原理”，而是消费者的体验和感受。相对于一台车的百公里加速是4.4秒还是4.3秒，我更愿意向消费者介绍为什么他有必要多花一点钱加上一个座椅加热功能——这是他能感受到、用得上的。

是的，“用得上”就是我对汽车产品的关注点。

做汽车媒体十几年，我建立的媒体叫“车主必读”，媒体的理念，就是围绕车主们的使用，对汽车的了解和理解，来做研究和介绍。

我和同事们也去网上翻了投诉和论坛，看到各种说法和图片，他们会继续跟进报道，我想来想去，就想说说：咱们开车、用车，要多关注一些什么，少关注一些什么。

多关注，咱们用得上的，与咱们实际相关的。

少关注，咱们用不上的，与咱们没啥关系的。

就拿一汽丰田RAV4举个例子，如果您是它的车主，有个信息可以关注一下：保值。

根据在58汽车、J.D.Power君迪、优信联合发布的2020年3月版（也就是最新版）的《中国汽车保值率研究报告》显示，RAV4所列所有紧凑型SUV保值率第三，三年保值率58.8%，与前两名的差距很小。

说明这个车是很头部的，经受了市场考验的，值得信赖的。

再举一个新RAV4的例子，新RAV4全系标配丰田智行互联，其中有个功能“远程诊断”，它可以在车辆发生故障时，由系统第一时间发现，经销商店专业人员能及时发现警告，并在第一时间联系您，为您提供安全驾驶建议。

有这样的功能，是不是放心？

根据十几年来对汽车用户的观察，有非常大比例的汽车消费者，对自己车上配置的比较丰富的高级保障功能，不了解，甚至不知道，只是把车当一个交通工具——开车上下班和出去玩，当一个堆放空间——后备箱塞了很多不知道什么时候塞进去的东西，也忘了是什么东西……这些都是挺正常的现象，就像很多人买了一台iphone，只用它上面的一些App，正常，只是可惜了。

喜欢自己的爱车，就多摸索摸索它提供的功能，都是您花钱买的，多关注多用。

不需要关注什么呢？在我看来，凡是摸不到的地方，都不需要去关注了。脚垫下面是什么，发动机舱里有什么，发动机里面有什么……这些不怎么需要关注，用户需要关注的是，看得懂仪表盘上的一些必要信息，并且知道什么情况下是“故障报警”。

专业的事，应该由专业的人来办，经销商的技师们，做研发的工程师们，也包括（假如这个事是坏事）检测机构的工程师们。他们专业吃这碗饭的，咱们应相信专家的意见。

有的消费者说：我不关注，万一我被坑了怎么办？

很多消费者有“维权”的意识，这一点是完全必要的，完全合理的。不过这个问题分两面看：大约20年前，市场经济泥沙俱下，很多不良商家做很差的东西坑害消费者，维权就非常重要；约10年前，中国汽车市场里还有很多能力不强的厂家，做的东西不够好，不少购车者吃亏，维权也非常重要。

现如今是个什么情况？中国汽车市场是全球最大的汽车市场，中国市场上的在售车型超过500款，（1）选项极大丰富，竞争极度惨烈，使市场上的产品质量整体居高不下，（2）同时还有海量的汽车媒体，保持舆论监督，通畅的投诉平台，社交媒体，都使“维权”的难度大大降低，需求大大减少。

所以关于机油增多/乳化这个情况，所有与之相关的车主，建议三点：

（1） 发现自己车有这方面的问题，根据下文提到的建议，开久一点、远一点试试效果；

（2） 不管自己的车有无这个情况，非常不放心的，到店监测。

（3） 比较放心的，就踏踏实实的用好自己的车。

如果您看了这些，还有兴趣继续研究一下机油增多和乳化的问题。那么下面是这方面的介绍，尽可能讲清楚一点。

1、机油

机油，即发动机润滑油。

 

发动机是汽车的心脏，零件非常精密，内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在运行过程中必须需要润滑，这也是工业制造的一个基本原理。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

2、如何出现机油乳化/增多的情况？

原理上来说，如果车辆频繁在中、低速行驶，气缸内温度无法稳定，使得燃烧并不充分。无论是雾化的汽油还是空气中的水气都可能由于燃烧不彻底导致残留在气缸内。如果发动机长时间关闭，这些气体会冷凝形成液体，从而被活塞刮入机油箱内。此时，机油箱内的机油会出现增多的情况。而机油盖等处的水与机油混合后，也可能会出现乳化现象。

3、机油增多

由于汽油与机油相似相溶，因此进入机油后溶入，表现为机油增多，机油液面升高。

4、机油在瓶盖处乳化

由于机油和水不相似不相溶，混在一起会呈现混浊态，即“乳化”。一般表现为冷凝在瓶盖内。

考虑到这个原因，随着发动机继续工作，水蒸气继续分离蒸发，问题就会解决。

 

（图为九年级化学课本）

5、机油乳化/增多很少见吗？

这两种情况并不少见，过去曾有多个品牌的车型出现过类似问题。从原理上来说，机油乳化/增多的根本原因，就是发动机内部并不完全密封，有水蒸气进入了机油区，因此在特定工况、特定条件下，任何一辆汽车都会出现类似的机油问题。相关车型和发动机已经销售了很久，近期突然非常集中的出现问题，这与冬季和疫情是有关系的。

6、为什么集中发生这个现象？

这与春节假期和疫情期间是有关系的，冬季尤其是较长一段时间未用车时，冷车启动后应缓慢给油，花一点时间让汽车的状态回升。如果在这个期间猛给油，就容易造成类似情况。 以及考虑到疫情安全问题，开车出行多为短途（比如近期快递不允许进小区，我常见业主开车到小区门口取快递，进出经常是一两公里的路程），都可能导致上述现象。

7、发现这种情况应该怎么处理？

一方面可以自查车辆的情况，如有显著问题应联系4S店，由专业人士给予彻查和处理；另一方面可以去跑一跑高速，距离稍远，时间稍长一些，已经出现的乳化现象会逐渐消失。